Клуб Путешественников OverRoad

Моя Volvo Panamericano

t0nick — Fri, 13 May 2016 11:03:06 GMT

Ну чтож, владею ей уже где-то месяцев 7, надо наверное немного написать и о своем авто bt

Машина 1983 года, Дизель D24, М47. Могу сказать, что машиной очень доволен: надежная, неприхотливая, красивая. Пока не очень удобная, но в планах все переделать. Пока это рабочая лошадка, которая возит меня каждый день. Надеюсь со временем этот статус не поменяется и машина не станет музейным экспонатом. Очень экономичная, по городу расход примерно 6 литров на сотню (после джипа это практически езда без заправок ). В ближайших планах поставить автомат, сделать шумку салона. Машина мне досталась с синим салоном, хочу все сделать в бежево-коричневых тонах. Ну и лето придет, покрашу ее всю. С дисками правда еще не определился... Если брать 17, то очень дорогая резина, если блать 15-е - не везде их найдешь, да и выглядят не очень...

Вот что говорит о Вольво 200 серии Википедия: Volvo 200 — серия автомобилей среднего класса, выпускавшихся компанией Volvo с 1974 по 1993 год. Всего выпущено около 2.8 миллиона автомобилей. Изначально автомобили этих серий имели одинаковый кузов, однако внутри они существенно отличались.

История этих автомобилей в нашей стране достаточно непростая и как обычно - не легкая. Досталось и моей Вольве.

Машина 81-го года выпуска, при этом ей два раза меняли мотор, и один раз кузов. Но, машина передвигалась своим ходом, правда немного скрипя, раскачиваясь, изрыгая клубы черного дыма (дизель), и истекая соляркой пополам с маслом.

Рассчитывая использовать ее как разъездную машину, я не планировал делать с ней что либо, пока это "либо" не отвалится.

Шло время. Расходники были поменяны. Подвеска перетряхнута, ТНВД промыт и отрегулирован, куплена резина... Я начинал подумывать о смене рабочей лошадки, но... пришел к выводу, что менять эту машину не на что, не зачем, да и просто не хочется - прикипел.

Ни на одной машине, на которой я ездил, мне из проезжающих машин не показывали большой палец, она всегда в центре внимания. И это до покраски! У нас народ уже привык к кайенам, таурегам и прочим кредитомобилям, не бросаются они в глаза! Если во времена своей молодости Volvo 245 была посредственным семейным универсалом (хотя и тогда были поклонники модели) то в наши дни, она будет настоящим eye stopper'ом.

Мало того, что машина имеет очень харизматичные внешние данные, так она еще и экономична, удобна (помним, это 1981 год), вместительна и при этом вполне прогнозируемо ведет себя на дороге!

Я не собираюсь менять статус Вольвы с ежедневного на музейный. Машина должна ездить, жить. На данный момент сделана куча работ по машине, и очень не хочется останавливаться. До нужного мне состояния автомобилю осталось не так много работ, надеюсь реализовать все свои задумки! Все новшества буду выкладывать в Бортовой Журнал!

Новым пользователям

t0nick — Mon, 24 Jun 2013 18:37:22 GMT

Все начинается с того, что Вы принимаете решение зарегистрироваться на нашем форуме, после чего воплощаете это решение в реальность. Если Вы читаете это сообщение, то наверняка Вы уже в списке пользователей Клуба и решили в меру своих сил и возможностей поучаствовать в жизни Клуба и Форума.
Могу надеяться, что этот пост поможет Вам сориентироваться на Форуме и начать продуктивно общаться с форумчанами.
До того, как создать свою тему на форуме, или ответить на чужую, желательно ознакомиться с нашими Правилами. Их можно найти здесь: http://www.overroad.ru/index/polzovatelskoe_soglashenie/0-4
Традиционно новички начинают свою форумную жизнь с того, что знакомятся с обитателями форума. Можно написать небольшой текст о себе, своей машине, местах путешествий. В общем о том, о чем душа пожелает. =)
Для этого надо создать свою тему в разделе "Для новичков" - http://www.overroad.ru/forum/42
Я уверен, что Вас попросят разместить фотографии Вашего авто или Вас самих. Все это делается на Ваше усмотрение конечно!
Размещение фотографий на форуме связано с определенным подходом. Фото мы размещаем на внешних сайтах. Размер фотографий желательно ограничивать 150 Кб! Далеко не все пользователи форума ходят в инет на безлимитке и выделенке. Проявляйте уважение к чужому трафику!!!
Если вы захотите начать обсуждение какой-то новой темы, пожалуйста, убедитесь что похожей темы уже не существует в данном разделе. "БОЯНЫ!" плодить не надо, они будут удаляться.
Для этого пользуйтесь глобальным поиском по сайту: http://www.overroad.ru/search/
Либо поиском по форуму: http://www.overroad.ru/forum/0-0-0-6
Если вы сомневаетесь - была такая тема или нет - пишите ЛИЧНЫЕ! сообщения модераторам раздела.
Теперь я немного расскажу о том, как правильно пользоваться функционалом Форума.
Для того, чтобы посмотреть новые сообщения с Вашего последнего визита, надо нажать кнопку «Новые сообщения» на верху страницы.
Если Вам придет новое личное сообщение, появиться всплывающее окно, которое уведомит Вас о нем.
Если Вы хотите ответить какому-то конкретному пользователю, Вам достаточно щелкнуть мышкой по его нику. После этого, его ник появится в форме «быстрого ответа».
Для "цитирования" в топике чьего-либо поста, перейдите к этому посту и нажмите на кнопку "Цитата". Цитата с данным постом - появится в вашем ответе.

Приветствую новых пользователей на форуме. Что привело Вас к нам? Давайте знакомиться

Pioneer Biwis

t0nick — Fri, 29 Jul 2011 23:44:51 GMT

Приобрел его я за не очень большие деньги, но после обоснованного торга. =)
После приобретения, захотелось взбодрить свой скутер. Естественно сделал все регламентные работы. Прокачал тормоза, смазал тросы, поменял масло (Motul 5100) и свечу зажигания (NGK C7HSA)... Вобщем небольшое ТО. После, заморочился с промывкой карбюратора, поменял ВВ провод вместе с катушкой, установил тюнинговый коммутатор GY6. Поменял масло в передней вилке, залил Motul 20w. Поменял заднее колесо, после переодических отжигов оно это уже просило =) Поставил 130\90 R10 Pirelli SL 60.

Вобще дырчиком придельно доволен (за его деньги конечно). По трассе едет примерно 100 км.ч. В двоем ехать на нем не проблемма, единственное, сиденье не очень удобное. По лесам, буеракам передвигается очень достойно. Конечно не хватает немного дорожного просвета, иногда садится на пузо. Но это происходит не часто, если ехать с умом. На кроссовой трассе я на нем даже иногда прыжки исполняю =) Невысокие конечно, но все же. На дороге сидит как влитой. Наверное за счет того, что резина широкая. До этого ездил на Kawasaki Elliminator, так на нем через дорожную разметку когда переезжал, ощутимо бросало. На Пионере же, все пофиг! И разметка, и небольшие ямы. Большие можно проскакивать ходом, но если едешь один. Если в двоем, такие вещи не прокатят.

C запчастями по мотору проблем нет. Там стоит 157 QMJ мотор, который ставится на многие скутеры. По пластику надо искать конечно, но есть Yamaha BWS, на который запчати хоть подзаказ но есть. Стоят конечно прилично, но и качество немного получше.

Вобщем если после покупки нормально обслужить и довести немного до ума такой мопед, это хороший вариант для покупки.

ЗЫ. Все подробности по ремонту и тюнингу аналога Yamaha BWS 100 можно почитать здесь.

Заявка в клуб

magnus — Sun, 02 May 2010 10:38:00 GMT

Здравствуйте, меня зовут Семен, я хочу вступить в ваш клуб, правила прочетал, буду соблюдать)
Надеюсь, в моем лице вы найдете прекрасного одноклубника.

Клуб OverRoad и правила приема.

artscripts — Tue, 13 Apr 2010 11:49:10 GMT

Приветствуем Вас в нашем Клубе Путешественников OverRoad. Мы объединяем людей, которые увлекаются путешествиями по бездорожью на своих автомобилях, пешими путешествиями и просто интересных, общительных и доброжелательных людей. На форумах клуба Вы сможете найти множество интересной информации по туризму, автомобилям и мотоциклам, путешествиям и покатушкам, выживанию в диких условиях и много другой полезной и интересной информации.
Среди множества различной информации на сайте и форуме мы уделяем особое внимание автомобилям GMC Jimmy\Chevrolet Blazer\Isuzu Hombre\Oldsmobile Bravada. В клубе вы легко можете получить нужную вам информацию по данным автомобилям и не только!
Так же наш клуб сотрудничает с рядом компаний, которые предоставляют скидки всем постоянным членам Клуба Путешественников OverRoad. Список партнеров проекта постоянно расширяется и дополняется. По этому, клуб является приватной организацией, но это не значит, что прием в клуб сложен. Администрацией проекта принято решение на данном этапе принимать в клуб активных участников форума. Если вы активно общаетесь на форуме OverRoad, то вам придет приглашение подать заявку на вступление в клуб. В любом случае мы будем рады видеть Вас на страницах нашего форума и на встречах нашего клуба.