Для диагностики нам потребуется 4-х компонентный газоанализатор, можно и 5-ти компонентный (+NOх), но цена таких просто зашкаливает и большого распространения они не получили. Поэтому остановимся на 4-х, который определяет состав газов:

-         углеводороды СН (РРМ) – это компоненты несгоревшего топлива. Повышенное содержание СН может возникнуть из-за богатой топливовоздушной смеси, большого потребления масла через цилиндропоршневую группу, неполадки в системе зажигания (пропуски воспламенения);

-         окись углерода СО (%)– химическое соединение, вступающее в реакцию с кислородом, дающее двуокись углерода СО2. Повышенное содержание СО может возникнуть из-за засорения воздушного фильтра, повышенное давление топлива, и много других неисправностей, в результате которых возникает богатая топливовоздушная смесь;

-         Двуокись углерода СО2 (%) – результат соединения углерода из топлива с кислородом воздуха. Высокие показания свидетельствуют о хорошей работе двигателя (более 12%). Низкий уровень говорит о том, что есть неполадки в смесеобразовании – бедная или богатая топливовоздушная смесь.

-         Кислород О2 (%) – в двигателе участвует при сгорании и вступает в реакцию с топливом. Чем ниже уровень кислорода в выхлопных газах (0,5%), тем лучше происходит процесс  сгорания. Более высокие значения показывают на бедную смесь и неэффективность процесса сгорания.

Мерить состав газов очень просто – взял газоанализатор, вставил приемную трубку в выхлопную трубу автомобиля и считал параметры на экране прибора. Но самое главное правильно интерпретировать эти показания, ведь от этого зависит конечный диагноз двигателя или правильное направление пути по которому следует идти при дальнейшей диагностики – возможно, это будет система зажигания или система смесеобразования или механика двигателя. Главное не ошибиться, а то можно потратить кучу времени и ничего не добиться.

Какие должны быть показания?  Правильнее всего пользовать инструкциями завода производителя на данный автомобиль, но в принципе все можно разделить на два лагеря -  с катализатором и без катализатора.

Повышенное содержание СН – в большинстве случаев это пропуски в системе зажигания, топливо не сгорает и проходит в выхлопную трубу. Возможные неисправности:

-         грязные свечи;

-         неисправна катушка или модуль зажигания;

-         неправильный угол опережения зажигания;

-         неисправность высоковольтных проводов;

Еще одна причина – слишком бедная смесь, которая плохо воспламеняется. При этом нужно искать неисправности, влияющие на состав смеси – подсос воздуха, малое давление бензонасоса, загрязнение форсунок, неисправность датчиков температуры двигателя или расхода воздуха.

Повышенное содержание СО – означает, что в цилиндрах избыток топлива или недостаток кислорода. Образуется богатая смесь и топливо сгорает не полностью. На рис представлены зависимости содержания выхлопных газов от соотношения воздух

\топливо (идеальное соотношение 14,7:1). Мы видим, что при обогащении смеси растет СО, поэтому этот газ можно считать косвенным индикатором богатой смеси. Причины увеличения СО:

-         повышенное давление топлива;

-         забит воздушный фильтр;

-         льют форсунки (не может закрыться клапан);

-         неисправны датчики массового расхода, давления, температуры.

Повышенное содержание О2 – индикатор работы двигателя на обедненной смеси см рис.

Содержание СО2 – мера эффективности процесса сгорания топлива в двигателе. При стехиометрическом  составе смеси (14,7:1) содержание СО2 максимальное и составляет 12-17%. При  бедной или богатой смеси СО2 снижается см рис. Но для более точного определения состава смеси нужно учитывать показания СО, СН и О2.